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     凌晨2點(diǎn)多的時(shí)候，提貨車輛還有30余輛，一位提貨司機(jī)問他；“還有這么多的車，我今晚能裝上嗎”？
    “就是裝到天明我們也要給你裝上!”董亞謀斬釘截鐵地回答。
    董亞謀是龍鋼集團(tuán)紅光物流公司光物流倉儲(chǔ)管理部倉管員班長，進(jìn)入龍鋼集團(tuán)近5年來，他和他的同伴們積極肯干、無私奉獻(xiàn)、開拓創(chuàng)新，為提升紅光物流整體對(duì)外形象做出了積極的貢獻(xiàn)。
    凌晨2點(diǎn)到6點(diǎn)，詢問的提貨司機(jī)的車上已經(jīng)給客戶裝上了貨。很多客戶及提貨司機(jī)們都感動(dòng)地說：“真是太感謝你們了，真沒見過你們一樣服務(wù)這么好的庫房，好多庫房到后半夜都不裝貨了，我們都得等到第二天才裝，浪費(fèi)了很多寶貴時(shí)間”。
    董亞謀和他的同伴們用自己的實(shí)際行動(dòng)向客戶詮釋了“全天侯24小時(shí)收發(fā)貨，確?？蛻舾吲d而來，滿意而歸”的沉甸甸服務(wù)承諾。
    通常每年3、4月份是物流園區(qū)收、發(fā)貨高峰期時(shí)，工作任務(wù)重，勞動(dòng)強(qiáng)度大。比如去年3月份吞吐量達(dá)到12萬噸，實(shí)現(xiàn)月吞吐量及入庫量最高；4月份僅出庫量達(dá)到8萬余噸，相當(dāng)于全年月平均出庫量3-4個(gè)月的出庫水平；日出庫量最高紀(jì)錄達(dá)到5500噸，日出庫吊裝費(fèi)突破10萬余元，工作強(qiáng)度與難度可想而知。董亞謀和他的10名倉管員們知難而上，加班加點(diǎn)參與到倉儲(chǔ)工作中。
    瞧，董亞謀一會(huì)兒在現(xiàn)場調(diào)配提貨車輛；一會(huì)又在指揮發(fā)貨；一會(huì)兒在貨物垛上當(dāng)司索工：一會(huì)兒又在現(xiàn)場解決工作難題，一會(huì)兒又在電腦前在錄入發(fā)貨記錄，哪需要他他就在那兒，嗓子啞了，眼睛紅了，但他一直在堅(jiān)守著，白加黑，五加二，不知疲倦的辛勤耕耘著。 在一次次突擊戰(zhàn)中，他不僅是現(xiàn)場指揮員，還是發(fā)貨員、是司索工，也是系統(tǒng)錄入員，將他的多方面能力體現(xiàn)得淋漓盡致，為一次次攻堅(jiān)點(diǎn)劃上了圓滿的句號(hào)。（黨曉晨）